Когда цепь должна быть смазана?

Каждый раз так часто необходимо нанести на цепь смазку смазки и тем самым свести к минимуму трение между компонентами звеньев, которые составляют его, и зубцами шестерни и короны. Целесообразно не пропускать более тысячи километров между смазками или даже делать это чаще, если мы стреляем под дождем или, наоборот, на очень сухую землю и с землей или песком.

Идеальная вещь - подняться на велосипед на центральной стойке, и если у вас нет этого элемента, найдите способ безопасного подъема заднего колеса: автомобильный домкрат или что-то подобное, всегда гарантируя, что велосипед сбалансирован и не может упасть. Это также можно сделать с велосипедом, покоящимся на подставке, но в этом случае вам придется наносить аэрозоль и перемещать велосипед до тех пор, пока вся цепь не будет распылена.

Тем не менее, если вы можете иметь заднее колесо в воздухе, достаточно будет оставить велосипед в нейтральном положении и повернуть его одной рукой при применении распылителя в точке, где звенья «укусят» корону колеса, так что она оптимизирована смазывать и загрязнять почву с минимальным возможным количеством.

Очистка цепи мотоцикла

Цепь мотоцикла в дополнение к смазке должна быть очищена, что часто упускается из виду. Конечно, жизненно важно смазывать, но если пропитана вся грязь, пролегающая километрами, цепь все еще прилипает под слоями и более слоями цепного масла, мелких частиц пыли, гальки и любого другого элемента, который образует часть «жирной массы», прикрепленная к ссылкам, оставит свой след, как будто это файл, преждевременно тратя зубы короны и шестерни или препятствуя игре ссылок.

Когда следует очищать цепь?

Нет необходимости чистить цепь мотоцикла так часто, как смазка. Это операция, которая должна выполняться, когда оценивается, что жир уже сух и образовал слой, который не позволяет проникать в новые распылители.

Как вы чистите велосипедную цепь

Контейнер с дизельным двигателем, щеткой или щеткой и, если возможно, мотоцикл на его эстакаде и в нейтральном положении, чтобы нанести дизель на всю цепь, уничтожая куски накопленного жира, поворачивая руль вручную. Вы также должны очистить заводную головку и быть в состоянии быть шестерней, в этом случае может потребоваться демонтаж крышки, которая обычно защищает ее, чтобы устранить грязь, которая накапливается в ней. Место под картон или пластик, покрывающий всю длину цепи, чтобы избежать окрашивания пола всей грязью, которая будет отсоединена, и изолировать колесо дизеля пластиком или каким-либо другим элементом, который позволяет избежать контакта с этой скользкой жидкостью.

Как только целая цепь будет чистой, дайте ей высохнуть, а затем закончите операцию с хорошим распылением цепного масла. Существуют специальные продукты для чистки цепей, которые могут работать так же, как и дизельные, но не капать и пахнуть меньше, то есть выбирать их. Потому что, хотя легко найти спрей для смазки цепей даже на больших площадях, чтобы приобрести очиститель цепей, вам нужно пойти в специализированные магазины. Однако, с литровой бутылкой с дизельным двигателем и кистью, у вас будет несколько чисток.

Когда цепь мотоцикла напряглась?

В дополнение к смазке цепь нуждается в оптимальном натяжении для правильной работы и продолжительности. Цепи имеют зазор или игру, необходимые для того, чтобы подвеска могла работать, поскольку ось, на которой шарнир маятниковой системы и оси шестерни атаки не совпадают. Эта игра, которая может составлять от одного до трех сантиметров, указана в руководстве для мотоцикла и обычно измеряется в центральной точке. Проверьте его, и если он не соответствует, продолжайте затягивать цепь. Имейте в виду, что цепочки всегда стремятся потерять напряжение, это неизбежно, поэтому не оставляйте этот обзор часто, потому что вы можете сделать плохой сюрприз.

Как напряглась цепь мотоцикла?

Цепи получают постоянные передаточные напряжения и заставляют их «растягиваться», и сам механизм натяжения может слегка принести, но он много показывает в цепи - с проходом километров. Существует несколько систем для натяжения цепи.

Натяжная цепь мотоциклов винтами

Для этого вам понадобятся в некоторых случаях только ключ для ослабления гайки, а в других - дополнительный ключ, чтобы не поворачивать собственную ось, на которую навинчивается гайка. - Потяните колесо, чтобы привести его к указанному напряжению и затяните гайки. натяжители поочередно с обеих сторон, пока вы не убедитесь, что натяжение соответствует рекомендуемому производителем. - Проверьте, чтобы положение оси было одинаковым с обеих сторон, чтобы не было слегка наклонено колесо. - Затяните гайку оси колеса до давления, рекомендованного изготовителем.

Для этого вам понадобится большой динамометрический ключ, так как он обычно проходит довольно сложно. - Если у вас нет опыта или нет динамометра, будет лучше, что после завершения операции первое, что вы делаете, - это пройти семинар, чтобы проверить, что все сделано хорошо.

Другая система также очень распространена - натяжитель системы эксцентриков. Существует два типа: одна из всех жизней, которые принесли зубчатые шайбы, с которыми вал был нажат до желаемого натяжения, и еще один более современный, в котором собственная ось колеса установлена ​​в эксцентричном положении на круговой части, которая включается качели.

Первый, шайба, просто натянут, ослабив гайку оси колеса и вручную отрегулировав диски на зуб, где достигнуто рекомендуемое натяжение. Затем вам нужно только затянуть вал с моментом затяжки, указанным изготовителем. Вторая и наиболее развитая эксцентриковая система используется во многих спортивных велосипедах и является самой точной: первое, что нужно сделать, чтобы затянуть цепь, - отпустить винты, которые удерживают на каждом плече маятника цилиндр, в котором размещен вал, установленный в эксцентричном или нецентральном положении.

Затем, с подходящим ключом и со стороны цепи, этот цилиндр должен быть повернут до тех пор, пока цепь не достигнет рекомендуемого натяжения из-за смещения вала и не прекратит торможение механизма запорными винтами, применяя рекомендуемая сила. Конечно, перед тем, как начать катиться, необходимо проверить, что с обеих сторон ось находится в том же положении.

Откуда вы знаете, что цепь мотоцикла должна измениться?

Как мы уже говорили, изменение цепочки изменяет так называемый комплект полного сопротивления; состоящий из цепочки, шестерни и короны. Поэтому легче всего наблюдать за само собой разумеющимся нормальным износом и после технического обслуживания в обычном состоянии является состояние короны, которая мягче, чем шестерня, и обычно изнашивается раньше. Если зубы острые или заметно более изношены на одной стороне, чем на другой, они будут явными признаками износа.

Если мы хотим ценить износ цепи, то есть два пути: когда нет больше места для ее затягивания или если некоторые звенья не перемещаются свободно, перекрывая и нарушая линию, они образуются друг с другом. В первом случае это понятно, но во-вторых, первым делом было бы перейти к очистке и смазыванию цепи, как мы уже объяснили, и в случае, если проблема все еще сохраняется, необходимо будет заменить комплект полного сопротивления.

Типы и марки мотоциклетных цепей

Вторичные цепи передачи для мотоциклов подразделяются на несколько типов в соответствии с несколькими критериями, которые должны быть известны при покупке нового комплекта трансмиссии для мотоцикла, поскольку мы должны помнить, что цепь не изменяется сама по себе, а полное оборудование: шестерни, цепи и короны.

Количество звеньев или шагов и зубов

Больше числа, больше сопротивления, но также больше трения и, следовательно, потери мощности на колесе. Если вы хотите сохранить оригинальную разработку своего мотоцикла, конечно, при заказе комплекта трансмиссии, продайте его уже по завершении, с шестерней, короной и цепью, подходящей для вашей справки.

Если вы хотите изменить разработку или сохранить тот, который не может быть оригиналом, вам нужно будет заказать шестерню, корону и цепь, измерив все шаги и зубы каждого компонента комплекта, если у вас уже есть то, на чем опираться, или в случае Если вы хотите сократить или удлинить разработку, лучше всего купить корону и шестерню, которая подходит вам и цепочке со ссылками на запасные, поскольку резка не является большой проблемой, но добавление дополнительных ссылок может быть невозможным, если только продайте конкретные наборы для изменения развития вашего мотоцикла.

Цепи мотоциклов с уплотнениями или без них

Цепи с уплотнениями лучше защищены от грязи, чем те, которые им не нужны. Преимущество цепей без уплотнений состоит в том, что они меньше взвешивают и, теоретически, создают меньше трения. Вывод: для соревнований, мотокросс или пробных цепей без дорожных заграждений, а также для уличных, эндуровых или тропных маршрутов с блокпостами, которые продолжаются дольше и лучше.

Когда вы увидите прайс-листы цепей, вы увидите, что помимо необходимости решать, хотите ли вы их с печатями, и так или иначе производители предлагают разные качества. Любопытно, что обычно предполагается, что, приобретя первый бренд чего-то, мы предполагаем, что с этим мы уже получили гарантийное обязательство, но в мире цепей у вас есть три или более качества и огромные различия в цена между ними, до 200%.