Довольно интересен для многих автолюбителей вопрос, чем смазать направляющие суппорта. Обратимся с данной проблемой к знатокам-специалистам, работающим на автосервисах. Чаще всего они рекомендуют на выбор стандартный набор: литол, нигрол и графитка (то есть смазка из графита на основе солидола).

Доверчивым автомобилистам, последовавшим этим советам, после иногда приходится выбрасывать на станциях техобслуживания значительные суммы за восстановление такой важной детали, как суппорта – и это если повезло, и на трассе не сломались сами тормоза.

Такие средства от трения и температур становятся пластилиновыми и залипают, что не есть хорошо. Так что высока вероятность, возможность заклинивания направляющих. Не стоит забывать и о том, что рабочее авто не стоит в гараже, а ездит, причем и в плохую дорогу. А это – пыль, грязь, песок и реагенты, которые в совокупности также могут оказывать чрезмерное влияние на смазку и саму деталь.

Неподходящие смазки смываются, разъедаются антигололедными средствами, коксуются или растворяются тормозной жидкостью. А кому нужен, спрашивается эта головная боль?

Чем смазать направляющие суппорта – вопрос настолько серьезный, что заслуживает внимательного и въедливого рассмотрения, даже для опытных пользователей авто. Даже если вы не нашли рекомендованной производителем смазки, но знаете требования к ней – сможете найти устраивающий вас (и вашего «железного коня») заменитель или аналог.

Какими качествами должна обладать смазка?

Есть обязательные требования, которым она должна соответствовать. Самые главные:

• устойчивость к высоким температурам. Минимум, что она должна выдерживать – 180°C. Та же графитка «сопротивляется» только до +65°C;
• стойкость к воде и присутствующей в автомобильных жидкостях химии. То есть не должна смываться ни дождями, ни тормозной жидкостью, ни маслом;
• совместимость с использованными в конструкции машины пластиками – иначе она сама может разъесть некоторые близлежащие детали;
• отсутствие температуры каплепадения, чтобы не плавилась и не вытекала из предназначенных ей узлов.

Конечно, можно сказать, что такие требования завышены. Направляющие суппорта нагреваются выше 150°C только в тяжелых условиях, например, в путешествии по горным серпантинам или при стиле вождения «экстрим».

Профессиональные смазки

Каждая компания, производящая автомобили, выпускает и сопутствующие их эксплуатации материалы. Естественно, производитель будет настойчиво рекомендовать именно свои «примочки». С одной стороны, грамотно будет послушаться – уж концерн-то точно знает, как защитить суппорта и не навредить при этом другим запчастям.

С другой стороны, стоимость таких спец. средств обойдется $20. С третьей – его хватит весьма надолго. И опять же, если у вас качественное и недешевое авто, к примеру, Тойота, стоит потратиться на рекомендуемый ею Toyota White Grease .

Если же каких-то особых советов от компании нет или вы не сумели найти рекомендованную смазку, остановитесь на вариантах, предлагаемых достаточно известными специализированными фирмами. Многие автовладельцы хвалят Slipkote® 220-R DBC , в частности – ее пасту для суппортов Molykote Cu-7439 Plus. Среди плюсов пользователями отмечены следующие:

• помимо верхнего температурного максимума в 650°C смазка сохраняет свои свойства и при -30°C, а это весьма существенно в нашем климате;
• в дополнение к широкому температурному диапазону, паста весьма устойчива к давлению;
• испаряемость ее на предельно возможном низком уровне;
• смываемость практически отсутствует: энтузиасты пробовали ее растворять всеми доступными в гараже химикатами – держится, зараза! Что уж тут говорить о воде.

Благодаря таким качествам защита тормозов от коррозии может считаться близкой к идеальной. Особо отмечено испытателями предохранение направляющих суппортов от закисания и прикипания.

Более дешевый вариант – смазка для суппортов Very Lube. Заявленный рабочий диапазон температуры – от -35°C до +400°C. Может быть, в связи с явной дешевизной (чуть больше $3), особой рекламы на упаковке не наблюдается. Однако те, кто ею пользовался, остались весьма довольны: смывается она всеми жидкостями с крайней неохотой, пластики игнорирует, цепкость на металле высокая.

Ну, а для отечественных машин (ГАЗы, ВАЗы, тем более – «ношеные») по-прежнему остается актуальным старый знакомый ШРУС. Стоит он по-прежнему копейки, основные характеристики удовлетворительны, чего еще желать (как говорят, от добра – добра не ищут).

Можно сказать, что это – универсальная и проверенная временем смазка для отечественного автопрома. Экспериментировать же на современных моделях с ним не рекомендуется – может быть агрессивен по отношению к пластиковым деталям.

Точно можно сказать, что вопрос, чем смазать направляющие суппорта, полностью не актуален для владельцев новых и не самых дешевых авто. Специальные смазки в них входят в комплектацию; их хватает, как правило, лет на пять – как раз до замены самой машины.

В транспортном средстве необходимо правильное функционирование всех узлов и деталей, однако, при этом, следует принять во внимание, что тормозная система одна из основных. В случае поломки мотора или других важных узлов, автомобиль просто не сможет тронуться с места, а вот выход тормозов из строя, способен привести к очень печальным результатам. Именно по этому, каждый водитель должен постоянно ухаживать за столь важными элементами транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая является не сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики стоит учесть при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходящая для суппортов. Лишь при использовании качественных материалов, можно гарантировать надежное функционирование и крепление тормозных колодок.

Тормозной суппорт — один из наиболее важных компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения, температура дисковых тормозов способна достигать 500 градусов Цельсия. Если транспортное средство расположено в агрессивной среде, например, при движении под гору, на детали суппорта также производится воздействие. По этой причине, для направляющих суппортов необходимо применять только качественные смазки.

Смазка для направляющих суппорта, что дает тормозная смазка

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем, колодки имеют способность стираться, в результате чего их необходимо менять. Кроме того, на этот узел влияет и множество иных факторов, таких как: отрицательные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают обледенелые дорожные покрытия.

Однако, замена колодок не способна решить все проблемы. Что бы направляющие суппорта правильным образом функционировали, им необходима качественная смазка, которая полностью обеспечит безаварийную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазок

Изготовители материалов для смазки, ориентируются на определенные условия, в которых конкретный узел будет работать ежедневно.

При учете разнообразных параметров, в частности — качество тормозной жидкости, эксплуатация автомобилей при разных погодных условиях или слишком высокая температура во время трения тормозных колодок, смазка для тормозного суппорта нужна с особенными характеристиками:

1.Устойчивая к воздействиям разнообразных химических соединений и к любым видам воды — дождь, туман, снег.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть, ее рабочая температура должна быть от 150 градусов по Цельсию и, при необходимости, выше.

3. Она должна быть сочитаемой с эластомерными уплотнителями и пластмассовыми элементами.

4. При высокой температуре, смазка должна оставаться такой же вязкой, что бы предотвратить ее вытекание.

Исходя из вышеописанных параметров, и следует выбирать смазку для тормозных суппортов вашего транспортного средства.

Медная тормозная смазка

Для скоб, противоскрипных пластинок и металлических покрытий колодок, а если быть точнее, то для их обратной стороны, используют высокотемпературную и противозадирную пасту. К такой группе можно отнести медные смазки с порошком графита и меди, с неметаллическим наполнителем, комплексные, то есть с разными составляющими и с дисульфидом молибдена.

Медная паста способна обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, системы тормоза и впуска. Кроме того, используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она является устойчивой к высоким температурам и они не имеют способностей на нее влиять. Благодаря этому, пасту также применяют и для смазки соединений в системе выхлопа.

Для смазки требуемого элемента медной пастой, следует сначала очистить его от коррозии. После чего, наносим пасту при помощи кисти или щетки и распределяем равномерно по всему покрытию. Весь процесс занимает всего лишь несколько минут.

Благодаря широкому температурному диапазону, в которых можно использовать медную пасту, ее применяют в энергетике, нефтяной промышленности и еще во многих разнообразных сферах.

В транспортном средстве существует еще один узел, в котором можно применять медную смазку. При прикипании или примерзании ручного тормоза, колеса не способны крутится. Такое может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного стояния автомобиля на ручнике. В таком случае, пасту необходимо нанести на тросы ручника и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не захочет отойти.

Высокотемпературная смазка

Данные пасты применяют для штифтов, втулок, кромок поршня и так далее, однако, их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазки используют для всех подвижных элементов суппорта, включая эластомерные и пластиковые.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта

Если вам интересно узнать, которая паста для суппортов является наиболее эффективной и качественной, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:

1.«Huskey341» от производителя HUSK-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K от производителя «Kluber».

3. «Loctite» 8012/8154/8155 от немецких изготовителей.

4. «Molykote».

5. «Ликви Моли» — высокотемпературная и одна из самых эффективных.

Высокотемпературные:

1.ATE plastilube.

2. Loctite Teroson Plastilube.

Универсальные:

1.«МС 1600».

2. «Molykote» AS-880N Grease.

3. «Slipkote» Disc Brake Caliper Grease.

Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АЗМОЛ», что расположен в Украине, однако, очень сложно найти их продукцию в розничной продаже.

Чистить и смазывать суппорта необходимо во время каждой замены колодок. Для этого, необходимо почистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем, нужно смазать направляющие колодок, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт не висел на шланге, желательно подвесить его на проволоку. Кроме того, очень хорошо его вычистите, что бы следов ржавчины не осталось нигде. Далее, торцы колодок следует подточить напильником и установить все детали на свои места. Что бы закрыть суппорт, тормозной цилиндр необходимо отвести поглубже. Не стоить забывать и про уровень тормозной жидкости. После сборки прокачайте тормоза. После смазки направляющих, возможно скапливание большого количества грязи, хотя, это зависит от условий погоды.

Существуют и такие смазки для суппортов, которые не способны собирать пыль и грязь, например ЛиквиМолиКуфперПасте.

Стоит сказать, что не нужно экономить на смазке, так как пасты низкого качества способны кристаллизоваться и застывать. Вряд ли, недорогие смазки от сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, долговременную и бесперебойную эксплуатацию тормозной системы. Выбирать смазку для своего автомобиля необходимо соответственно с классификацией по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные типы смазок, так как они являются самыми лучшими и гарантируют безаварийную работу системы тормоза, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температур, влаги и пыли. По этому, при выборе смазки, необходимо обратить внимание на те материалы, которые соответствуют требованиям перечисленным выше и имеют сертификат качества производителя.

На сам конец, хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графитках», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они держат сравнительно невысокие температуры и могут выгореть или потечь.

Часто во время торможения слышен жуткий скрип и визг. Это напоминает вам о необходимости смазать механизмы суппортов. Если этого не сделать, то произойдет их заклинивание, и вы утратите контроль над машиной. А это может спровоцировать аварийную обстановку или ДТП. Суппорт крепится на кронштейне и удерживает рабочие цилиндры, которые участвуют в процессе торможения. Чтобы тормозной механизм работал идеально, требуется смазка для суппортов.

Требования, предъявляемые к смазкам суппортов

Во время движения и при торможении вся тормозная система сильно нагревается. Чтобы все узлы тормозной системы качественно работали, вам нужна качественная смазка направляющих тормозного суппорта.

Любая смазка направляющих суппортов должна отвечать требованиям:

• Смазка должна быть неагрессивной к резине, пластмассе, эластомеру (из него сделаны уплотнители к суппорту).

• Должна быть выносливой к воде, тормозной жидкости. Смазка не должна размываться водой и химическими субстанциями.

• Должна выдерживать нагрев более 180°C (это высокотемпературные смазки, которые не плавятся и не текут).

• Смазка должна выдерживать низкие температуры (–35°C и ниже).

• Смазка должна выдерживать экстремальные нагрузки (это зависит от характера вождения авто).

• Смазка должна быть универсальной (подходить всем деталям суппорта). Такой смазкой может быть МС-1600.

Высокотемпературные противозадирные пасты

Высокотемпературные противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды) рекомендуется применять на скобах, прижимных пружинах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.

Противозадирные пасты выдерживают температуру до 1400°С , поскольку содержат масла-основы, синтетические загустители и микропорошки: гомогенизированные субмикронные частицы твердых смазочных материалов и/или частицы некоторых металлов (молибден, медь, графит, алюминий). Массовая доля металлов составляет 25–30%. Высокотемпературная смазка для суппортов может содержать разные наполнители:

• Дисульфид молибдена.

• Смесь из порошка алюминия, меди и графита.

• Неметаллические наполнители.

• Медь/графит.

Типы смазок

Есть три типа смазок:

• Смазка на основе минерального масла.

• Смазка на основе синтетического масла.

• Пасты с добавлением металлов.

Ниже предлагается характеристика каждого типа смазки. Ознакомившись с информацией, вы сможете решить для себя, какая смазка для суппортов лучше.

Смазка на основе минерального масла

Смазка на основе минерального масла – это синтетическая смазка для тормозной системы (в виде пасты), в состав которой входит загуститель из бентонита, содержащий жирные кислоты и частицы металла. Температура каплепадения в таких смазках отсутствует: она выдерживает рабочий режим –45°C до +180°C. Используют такую для смазывания направляющих тормозных суппортов.

Смазка на основе синтетического масла

Смазка на основе синтетического масла используется для смазки всех двигающихся деталей суппорта. Такая смазка неагрессивна к элементам суппорта, сделанным из пластмассы, каучука, эластомеров. В составе такой пасты есть стабильный загуститель и присадки, которые препятствуют быстрому износу деталей, окислению и коррозии. Смазка на основе синтетического масла имеет низкую испаряемость. Она водостойкая и не растворяется в химических субстанциях (тормозной жидкости, щелочах и других агрессивных жидкостях).

Пасты с добавлением металлов

Какую смазку использовать для направляющих суппортов? Задавшись таким вопросом, вы должны обратить внимание на пасты с добавлением металлов. Медная смазка – это вещество, создающее прослойку в движущихся элементах тормозной системы. Смазка защищает детали от трения во время работы и от перегрева во время торможения. Благодаря медной смазке на высоких скоростях не возникает перебоев в работе тормозного механизма. Медная смазка отвечает всем требованиям к смазочным материалам для суппортов:

• защищает детали от влаги, коррозии, нагара;

• нейтрализует действие кислот, щелочей, солей;

• не испаряется;

• большой срок службы (не требуется частая замена).

Обратите внимение! Нельзя использовать графитовые смазки, потому что они сильно выгорают и часто текут.

Виды медной смазки:

• Смазка-паста. Медная смазка-паста находит свое применение в автомобиле для смазывания неплотно прилегающих деталей.

• Смазка-спрей/аэрозоль. Применяется для смазывания соединений с резьбой и для деталей, которые работают под давлением.

Смазка с добавлением алюминия – используется для смазки деталей, которые работают в условиях высоких температур. Смазка препятствует прикипанию деталей (после длительного срока эксплуатации элементы механизмов, смазанных такой смазкой, легко снимаются), вибрации деталей тормозной системы. Смазка с добавлением алюминия обладает водостойкостью, выдерживает перепады температур, обладает антизадирными свойствами.

Процедура чистки (смазки) суппортов

Смазку для суппортов надлежит применять при каждой замене колодок. Процедура выполняется пошагово:

1. Проверить пылезащитный колпак. Если на колпаке есть повреждения – замените его.

2. Все элементы тормозной системы очистить от грязи и ржавчины.

3. Нанести смазку на направляющие суппорта. Внимание! Следите, чтобы противопыльная манжета не соприкасалась с пастой (иначе она со временем разбухнет).

4. Закрыть суппорт (для этого отведите тормозной цилиндр вглубь).

5. Прокачать тормоза.

Подписывайтесь на наши ленты в

Необходимость в использовании дополнительных смазок для компонентов тормозной системы появилась из-за огромных возлагаемых на них нагрузок. В городских условиях эксплуатации диск и суппорты способны нагреваться до температур в 150-200 градусов Цельсия. При агрессивной езде на бездорожье этот показатель доходит до невероятных 300 градусов. При этом резкое охлаждение (например, наезд в лужу) могут вызвать деформацию диска, что приведет к низкой эффективности тормозной системы.

Не стоит забывать о том, что на детали воздействуют агрессивные вещества окружающей среды: вода, грязь, песок, соль и другое. Под их постоянным воздействием диски и колодки теряют свою новизну, что приведет к необходимости скорой замены. Многие водители утверждают, что использование литола и других аналогичных веществ может решить эту проблему. К сожалению, это неверное мнение. Положительный эффект оказывают только специализированные смазки.

Предъявляемые требования

Рассмотрев условия эксплуатации компонентов тормозной системы, можно сформулировать основные требования, которые предъявляются к любому составу, использующемуся в качестве смазки для суппортов. Сюда можно отнести:

• Продукт должен быть безопасен для резиновых, пластмассовых и металлических составляющих тормозной системы.
• Обязан сохранять свои качества и характеристики даже с контактом тормозной жидкости, воды или других веществ с улицы.
• Смазка должна быть высокотемпературной, при этом без проблем выдерживать температуры от 180 градусов Цельсия и выше.
• Немаловажным параметром является способность сохранить свои качества при воздействии отрицательных температур. Качественный продукт без проблем переносит морозы до -35 градусов.

Классификация синтетических и минеральных паст

Современный рынок предлагает покупателям огромный выбор подобных паст, предназначенных для определенных условий эксплуатации. Обычно выделяют четыре основных группы изделий:

• комплексные пасты, состав которых включает в себя медный или алюминиевый порошок, а также графит (пример - Wurth AL 1100);
• медные пасты, в состав которых входит только медь и графит (Valvoline Cooper Spray);
• пасты без металлических частиц, в которых вместо них применяется керамика и силикат магния (HUSKEY 400 Anti-Seize);
• продукция, основой которой является медь и дисульфид молибдена (Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound).

Подобные пасты могут использоваться в противоскрипных пластинах, прижимных пружинах, на обратной стороне колодок и других деталях, подвергающихся большим нагрузкам. Подобные смазки легко наносятся на детали, соответственно, они имеют довольно продолжительный срок службы. Продукция с мелкими частицами керамики является одним из инновационных продуктов. Она гарантирует не только защиту от высоких температур, но и от ржавчины.

Смазка на основе минерального масла

Отличительной особенностью подобной продукции является использование в составе бентонита, который играет роль загустителя. Также в состав входят мелкие металлические частицы и жирные кислоты. Смазка, благодаря этому, исправно выполняет возложенные на себя функции при температурах от -45 до 180 градусов Цельсия. Это отличный вариант для направляющих и суппортов. Достаточно высокая густота исключает вытекание состава. Яркий пример подобной продукции – Teroson VR500.

Изделия на основе синтетического масла

Эти пасты используются непосредственно в движущихся компонентах системы, в число которых входит:

• поршень в цилиндре;
• направляющие;
• подшипники скольжения и качения.

Стоит отметить, что это наиболее универсальный продукт. Смазка выполнена на основе очищенного синтетического масла, а также дополнительно имеет ряд антикоррозийных, антиокислительных и противоизносных присадок. Продукция может похвастаться широким диапазоном рабочих температур (от -40 до 300 градусов Цельсия). Изделия полностью нерастворимы в тормозной жидкости, воде или разнообразных кислотах. Смазки отличаются низкой испаряемостью и высочайшей диэлектрической прочностью. Наиболее популярными брендами, производящими такие товары, являются Molykote, SLIPKOTE и Permatex.

Высокотемпературная медная смазка

Продукция состоит из масла (синтетического или минерального), измельченной мелкодисперсной меди и других веществ, предназначенных для защиты от коррозии. Покупатели могут найти смазку в виде спрея или пасты. Огромной популярностью медная смазка пользуется из-за широкого температурного диапазона, качественного снижения сил трения и практически полного отсутствия испарения.

Будьте внимательны! Если в вашем автомобиле установлены алюминиевые диски, то использование этого состава строго противопоказано. Произойдет контактная коррозия, что приведет к скорому разрушению диска.

Представленная классификация поможет ответить на вопрос, чем смазать направляющие суппорта.

Методика смазывания

Многие водители никогда не использовали подобные составы, поэтому не знают, как и где выполнять смазку. Осуществляя демонтаж тормозной системы, выполните следующие действия:

• Если присутствовал скрип в работе тормозов, обработайте соответствующей смазкой противоскрипные пластины. Смазывание выполните с двух сторон, не нанося состав на части, обращенные к поршню рабочего цилиндра.
• Обработайте колодки и прижимные пружины. Не наносите смазку на фрикционный слой.
• Смажьте поверхность поршня в цилиндре. Не переусердствуйте с нанесением, так как смазка не должна выступать из пыльника.
• Нанесите состав на направляющие суппорта для максимально плавного перемещения. Проследите, чтобы смазка не попала на фрикционный слой.

Регулярное использование подобных изделий поможет существенно продлить срок службы суппортов, направляющих и других деталей в тормозной системе.

Обзор наиболее популярных продуктов

На рынке водителям доступны десятки разнообразных продуктов. Большой выбор может стать огромной проблемой, так как непонятно, какая смазка для направляющих суппортов будет лучше. Чтобы упростить вам задачу покупки, мы приведем несколько высококачественных товаров, которые пользуются спросом среди автомобилистов.

Molykote Cu-7439 Plus

Смазка на основе полусинтетики и медного порошка американского производства. Используется для смазывания суппортов, при этом обладает следующими характеристиками:

• способность выдержать температуры от -30 до 600 градусов Цельсия;
• низкая испаряемость;
• стойкость к смыванию;
• полное отсутствие растворимости.

К дополнительным преимуществам стоит отнести достаточно высокую защиту деталей от коррозии и образования накипи. Водители отмечают высокое качество продукта и решение вопроса с коррозией.

МС-1600

Это одна из новейших российских разработок, которая пользуется большим спросом благодаря способности выдержать большие перепады температур (от -50 до 1000 градусов Цельсия). Смазка может использоваться в самых суровых условиях эксплуатации. Как и многие другие продукты, МС-1600 прекрасно справляется с воздействием щелочи, кислоты и воды.

Смазка используется для обработки торцевых и нерабочих поверхностей колодок, поршня суппорта и непосредственно направляющих. Состав не взаимодействует с тормозными жидкостями вплоть до DOT 5. На рынке можно найти недорогие 5-граммовые упаковки, которых вполне хватит для смазки комплекта колодок.

XADO VeryLube

Один из самых доступных вариантов, характеризующихся невысокой стоимостью. Смазка исправно выполняет свои функции при температурах от -35 до 400 градусов Цельсия, а также нейтральна к резинотехническим материалам. Стоит отметить необходимость нанесения нескольких слоев этого состава. Это обеспечит максимальную защиту компонентов. Среди отрицательных сторон можно отметить высокую густоту, которая не приходится по вкусу некоторым водителям.

SLIPKOTE 220-R

Качественная смазка для суппортов с температурным рабочим режимом от -46 до 299 градусов. Водители отмечают высокую защиту от коррозии и перегрева. В составе также имеются многочисленные присадки. Существенным недостатком является ее высокая стоимость и трудность покупки. Оптимальным вариантом является заказ товаров за границей. Смазка реализуется компаниями, Permatex, TRW Autospecialty, Pennzoil, Loctite и Toyota.

Как не купить подделку

Перед покупкой рекомендуем в Интернете внимательно осмотреть упаковку продукции. Подделки обычно имеют низкокачественный тюбик, могут быть нанесены не все надписи и отличительные знаки бренда. Чтобы сэкономить, вы можете заказать продукцию кустарного производства, которая не только не окажет положительного эффекта, но и приведет в негодность суппорты, диски или направляющие. В результате, желание сэкономить выльется вам в дорогостоящий ремонт тормозной системы. Перед нанесением смазки обязательно выполните качественную чистку от грязи и налета деталей.

Теперь вы знаете, чем можно смазывать суппорт на автомобиль, и ознакомлены с наиболее востребованными продуктами.