Шаг 2: Снимите винт натяжного шкива

Мы моем бампер бампера и втираем переключатель, чтобы удалить следы жира, грязи или окисления. С помощью 3-миллиметрового шестигранного ключа поверните печать на винт, который удерживает натяжной шкив, и полностью удалите его.

Шаг 3: Вытяните натяжной шкив

Шаг 4: Снимите шайбы и штифт натяжного шкива

С тем же 3-миллиметровым шестигранником или отверткой удалите шайбы в корпус шкива. Затем аккуратно вставьте штифт в отверстие шкива и поместите его на чистый лист бумаги.

Шаг 5: Снимите направляющий шкив

Шаг 6: Правильно найдите компоненты

Поместите оставшиеся части на ту же ткань, что и вы поставили части натяжного шкива, следя за тем, чтобы они были размещены в порядке, обратном разборке, и подготовили их для следующей замены. Эта операция очень важна, потому что она упрощает и предотвращает панику, если вы не помните какой-то проход. Если вы боитесь не помнить последовательность сборки, сделайте снимок компонентов так устроен и сохраните его как «все еще безопасный».

Шаг 8: Проверьте износ шкивов

Посыпать мочевой пузырь для велосипедов и чистить один за другим все компоненты. В случае стойкой грязи вы можете использовать старую зубную щетку или грязный хлопок, пропитанный растворителем. Тщательно соблюдайте зубцы шкивов: они должны быть бескомпромиссными, без царапин или царапин. Они также должны быть хорошо присутствующими и очевидными. Если ваши зубы округлены или скошены, шкив, вероятно, завершит ваш полезный срок службы, и вы должны рассмотреть возможность его замены. Обычно в этом случае вы можете приобрести комплект запасных шкивов, которые снабжены специальными шайбами ​​и штифтами.

Шаг 9: Соберите направляющий шкив

Положите шайбы обратно в шкив и установите его на место, соединяя вместе две лопасти. Вставьте винт в отверстие и затем соедините две клетки.

Шаг 10: Соберите натяжной шкив

С смазочным материалом смажьте все муфты, сдвиньте пружину кузова и все движущиеся части, чтобы они скользкие и предотвратили окисление. На этой фотографии вы найдете диаграмму точек, подлежащих смазке. Наконец, очистите избыток смазки тканью и приступайте к замене переключателя передач.

После восстановления и переустановки переключателя на шасси вы можете установить натяжной шнур и отрегулировать коробку передач и, таким образом, проверить правильность работы. Если проблема не исчезнет, ​​то сбой на рельсах, вероятно, будет поврежден или изношен, и вы должны рассмотреть возможность замены.

Демонстрируйте большую озабоченность по поводу продвижения вашего велосипеда, избегая этих простых ошибок. Цепь может быть не самой глянцевой частью вашего велосипеда, но без нее вы нигде. Продемонстрируйте уважение к частям колеса, которые помогут вам переключать передачи.

Вот четыре способа, которыми вы преследуете свою цепь и как ее избежать. Чистая цепочка будет не только двигаться лучше и будет длиться дольше, но она не будет заботиться и толкнет и не будет вас раздражать во время езды. Вот что делать: сначала применяйте обезжиривание по всей длине цепочки путем прокрутки. Используйте старую зубную щетку, чтобы удалить всю перегруженную грязь. Осторожно промойте обезжириватель водой и дайте цепи высохнуть в течение 5-10 минут.

Как только ваша цепь была очищена, вы должны смазать ее, чтобы обеспечить плавное движение. Затем перемотайте несколько раз, чтобы разложить масло на всех соединениях, а затем протрите цепь и кассету тканью, чтобы удалить избыток. Для получения более подробных рекомендаций ознакомьтесь с этим видео.

Вы слишком долго ждете, прежде чем менять его. Когда ваша цепь изношена, она начинает носить как зубы, так и кассету. Если зубы выглядят так, как будто у акулы слишком поздно, и вы должны изменить не только цепь, но и картридж. Чтобы это произошло, следите за изнашиванием вашей цепи и замените ее до того, как цепные звенья начнут скручиваться. Скорость износа зависит от различных факторов, включая вес велосипеда, стиль езды, тип дорожки и т.д. лучше всего регулярно проверять, чтобы измерить линию длиной 30 см как нормальное расстояние от центра до первой линии.

Если есть изменение более чем на 15 миллиметров - пора менять. Правильное правило изменения цепи применяется к другим компонентам системы привода, так что они не носят цепь. Легко узнать, когда переключаться, поскольку зубы будут выглядеть округлыми, и ваша цепь начнет пропускать шестерни. Если вы измените, не оставляйте старую цепочку - измените ее тоже. Вот как заменить и установить картридж.

Изменение цепочки является одним из регулярных действий каждого велосипедиста. По крайней мере, тот, кто заботится должным образом о своей машине и неравнодушен к деградации преобразователей и шестеренок, используя цепочку, которая тянется. Другая ситуация, которая требует обращения с этим простым сервисом, может произойти, когда цепь ломается при удалении от дома. Использование молотка и гвоздя для сбора урожая необратимо ушло, для этого используется специальная заклепка, стоимость которой невелика.

Кроме того, благодаря своему размеру он легко вписывается в поддон. Существует два варианта измерения правильной длины новой цепи. Первое - считать старые звенья цепи, потому что протяженная цепочка длиннее, чем новая. Второй вариант - измерение длины непосредственно на велосипеде. Поместите цепь на большой преобразователь и самую маленькую шестерню, плечо рычага переключения передач должно находиться под прямым углом к ​​земле на правильной длине. Всадники, которые предпочитают более легкие передачи, могут дополнительно добавить две статьи.

Неправильная длина означает, что цепь будет растянута на больших звездочках слишком плотно с помощью шкивов и, таким образом, более «устала» от пружинного материала, иначе провисает. При удалении цепи снимите цепь с датчиков, чтобы уменьшить натяжение. Мы помещаем изделие точно в заклепку так, чтобы шип указывал в середине штифта. Затяните упорный болт и поверните штифт, чтобы отсоединить штифт.

Если мы хотим сократить цепочку, мы не полностью удаляем штифт, но пусть он легко выступает внутри статьи. Заклепки находятся в обратном направлении - вставьте внутренний элемент во внешний, установите заклепку, затяните упорный болт и затяните шип. На этом этапе осторожность больше не нужна, штырь должен проходить через изделие точно и слегка, а с обеих сторон выступать с той же частью. В противном случае это может привести к отключению при включении!

После присоединения цепь должна быть перемещена, если необходимо. Мы расправляем большие пальцы на заклепочный штырь и сгибаем цепочку с небольшим усилием к себе, а затем к друг другу. Это должно определить правильную волю статьи. Механизмы рекомендуются для соединения в нижней «цепочке» цепи в части внешней ячейки, которая ближе к переключателю в направлении кружка цепи. Это свободно проталкивается через половину вставки двумя элементами и прижимается к заклепке. Затем избыточная часть пробивается сквозь плоскогубцы, и вам просто нужно проверить, свободен ли штырь.

Если нет, мы переместим его в соответствии с приведенной выше процедурой. При использовании быстрой муфты мы измеряем и сокращаем цепь до правильной длины, чтобы оба ее конца были внутренними. Мы помещаем одну половину разъема на каждом конце. Поместите штифты в противоположные части и потяните цепь. Штыри должны располагаться в хранилище. Если процедура была правильной, нет необходимости перемещать цепочку больше. Для некоторых типов муфт необходимо зажать цепь, а не тянуть за ней.

Не используйте плоскогубцы при отсоединении, так как существует риск повреждения сцепления. Несмотря на то, что вы используете быструю муфту, под седлом необходим инструмент для заклепок. Это в случае разрыва цепи. Вот что мы будем делать с более сложными работами по техническому обслуживанию, которые вы не делаете так часто, но это платит, чтобы узнать их. Прежде всего, потому что сезонные периоды обслуживания в сезоне иногда проходят более недели, а также потому, что, если вы получаете некоторые части для ремонта или изменения себя, вы знаете, что это намного интереснее, и у вас есть возможность проверить различные технические возможности вашего велосипеда.

Вы увидите, что не ездить на службу - это большая свобода, которую вы не испытывали. Кроме того, вы можете начать длительные поездки и выйти из цивилизации, и когда что-то случится с вами, вам также нужно будет позаботиться о месте. У вас есть хоть какой-то качественный круг, как я, поэтому вы можете встретить его в его поисках с проблемами, описанными ниже, в зависимости от количества пройденных километров. Особенно в хорошем раунде, ничто не должно вспыхнуть, поэтому оно немедленно и полностью прочь, и вы должны его уничтожить.

Конечно, если вы сломаете стержень или вилку, это что-то другое, но обычная одежда медленная, и на нее нужно обратить внимание, потому что, если она превышает определенный предел, тогда это может быть опасно. Этот взгляд действительно то, что вы ожидаете. Это очень важно для байкеров, особенно для поля и того, как они катаются.

Подобным же образом, как души, дорожки и другие расходные материалы в качестве смазочных масел и тому подобное. Затем они начинают ликвидировать острицы. Но они не так дороги, чтобы иметь возможность менять их один раз примерно на 2-4 тысячи км. Это, конечно, зависит от того, кто водит машину. Какой смысл, такой жесткий шпатель будет делать с горным хрусталем.

Она не говорит, как долго продержится. Бродяги качаются в своих отверстиях, но пируэр также подбрасывает пируэты. Речь идет о том, как часто это происходит, и о том, какой тип ловушки или реле происходит. некоторые могут продержаться много, несколько тысяч километров.